较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性治疗；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥

混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。

抗压性能

　　修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，24小时的抗压强度可达22mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修

补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。

　　（二）施工方面

　　合理地挑选原资料，严厉操控资料质量是完成优质水泥混凝土路面规划和运用需求的条件，科学，精确地进行混凝土合作比规划 路面修补技术，出产安稳、均匀的混凝土是保证水泥 混凝土路面质量的要害；推行运用机械施工方式是处置好水泥混凝土路面面板质量的有利措施，传力杆、拉杆的标准、方位、距离有必要契合规划需求，与接缝侧壁笔直， 与路面板和路面中心线平行。嵌缝处的混凝土因嵌缝板和传力杆的影响通常很难一次浇注成型 水泥路面修补料，不易振捣密实，致使接缝处的混凝土强度偏低，为此应加强接缝和板角处的 振捣；板块成型后，依据当地气温条件及时切开和严厉摄生，避免因切开不及时呈现全体开裂或摄生不及时水泥混凝土在水化作用下呈现空地，构成强度不足；应尽量绝交 施工 路面修补，如有困难非绝交施工，现场便道必定要平坦，避免有大的坑槽和石块，避免构成混凝土板在初凝期因行车振荡构成板体开裂；当道路纵坡超2%时应及时调整摊铺，必 定要顺着上坡方向进行摊铺。避免因塌落度疑问构成板体细小的横缝和板体开裂，撤除模板必定要注意避免碰掉板角避免构成对称的啃边。

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